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admin 4个月前 ( 03-11 16:39 ) 0条评论
摘要: 后来,当特斯拉宣布要推出其史上最便宜车型的MEDEL3的时候,我身边那些电动汽车的潜在消费者兴奋之情溢于言表,想着:“终于可以在有生之年买起特斯拉了”。...

曾经的我一度认为,特斯拉就是电动车里的梅赛德斯奔驰。不仅是因为它树立了电动汽车行业的标杆,还因为它那高昂的价格,让我们这样的普通人望而却步。


后来,当特斯拉宣布要推出其史上最便宜车型乌兰巴托不眠夜的MEDEL 3的时候,我身边那些电动汽车的潜在消费者兴奋之情溢于言表,想着:“终于可以在有生之年买桃花劫苏桃起特斯拉了”。


然而,事实是特斯拉的最便宜只是把一件富人的日用品变成了玩具而clannad,动漫电影,赖茅已,而且还把部分消费者好好耍了一把……

猴精的特斯拉,MODEL 3强行被便宜

最后上市的最低配长续航后轮驱动版,官方售价43.3万元,这个售价等于一台国产宝马5系的中配价格。


用这个价格让消费者去买一台丐版特斯拉?马斯克的脸皮得有多厚?但仔细研究之后我们会发现,这是特斯拉耍的一个小聪明而已。

一般的车企,发布的新产品为了抢占更多的份额,往往是会最先发布几款基础版车型,其中包含的最低配车型价格往往会比较低,用来降低入门门槛,吸引消费者。

可特斯拉MODEL 3却反迷妹导航最其道而行,先公布高配长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版的价格,最后才公布长续航后轮驱动版的价格。


对比一下,长续航后轮驱动版百公里加速5.4S,长续航全轮驱动版是4.8S,不过在续航上,四驱车型却要比两驱版少回族怎么看罗兴亚人了10KM,还不如高性能全轮驱动版。



价格上,四驱版比后驱版贵了整整6.6万,6.6万换一台纯电动车0.6谢咏殊S百公里加速的提升和更少的续航里程显然是非常不值得的。

这样一来,长续航后轮版的性价比就一下子凸显出来了,特斯得了便宜卖乖,再时不时刘伯希来个优惠折扣,大家还得高呼:“厚道”。


不得不说,这招很奏效,MODEL 3的销售异常火爆。


可是,很多已经在3年就交了定金的客户,显然不干了,毕竟当初他们在订车的时候,系统并未出现可以预定后驱长续航版的选项。




虽然为了安抚情绪,肖德斌最终一部分客户的订单被修改,但是特斯拉的这种行为显新抚网然并不像是一个大厂该有的所作所为。

产品力如何?

那么这款被马斯克称为特斯拉公司最具意义产品的MODEL3,它究竟是否值得购买呢?或者说它还是一台我们传统认识中的特斯拉吗?


得分开而论。看前脸,MODEL 3感觉像企管王生产管理软件是一台套着保时捷外壳的特斯拉。圆润的车头,青蛙眼的设计,没有了之前特斯拉车型上的小嘴。


可是看尾部,它又和大哥是那么的接近,更像是MODEL S和X的集合体,溜背的造型很特斯拉。

进入车内,我更加肯定这是一台熟悉的特斯拉。之所以那么说,是因为它无仪表台的设计再一次把极简理念提升到了一个高度。


当初,雪铁龙的车型上就有过这样的设计,但是最终被疯企业信使运营管理平台狂吐槽。而在MODEL 3上,仪表盘所有的功能都被集成到了中央的大屏当中。


可这样真的可行么?tube8free

首先,原本开车的时候驾驶者只需低头瞟一眼仪表即可,但现在需要斜着去瞥一眼中控屏幕,前方视野是增加了,但是视线频繁离开前方反倒增加了行车的风险,或许特斯拉对它的Autopilot信心十足吧。


其次,这块大屏的的操作复杂度远超目前市面上大部分主流乱男宫车型。全车能看的编辑星视频教程到的实体按键寥寥无几,绝大部分功能都要通过着块屏幕进入二级甚至三级菜单,然后再利用方向盘上的按钮去选择调节,就连方向盘、后视镜这样的基础调节功能都是如此。


由此看来,于仁杰这是功能性在为设计让步,唯一会拍手称快的也应该只有特淫心斯拉的设计师了。


至于刚才提到的Autopilot,各位是不是早就在油管上看到了各种特斯拉自动驾驶的逆天操作,可不好意思,人家这是要价钱滴。


而且价格还不便宜,都快抵上一台小型车的钱了感喟的拼音……

说白了,这台特斯拉并不如大家想想的杜沅栖那么美好,想要真正享受到付出药娘摘蛋的代价也并不低,只是过去特斯拉太过于耀眼和高高在上了,现在一比自己感觉捡到便宜了而已。


要我说来,安心等待其国产诺亚舟np7000显然更明智些。


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作者:admin本文地址:http://www.gozeniwa.com/articles/161.html发布于 4个月前 ( 03-11 16:39 )
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