手表品牌排行榜,sss,红色警戒3

admin 5个月前 ( 03-25 13:46 ) 0条评论
摘要: 法拉利在近期发布的全新车型被命名为F8Tributo,它众所周知的身份是488GTB的继任者。●搜狐汽车专注于豪华品牌及车型的精品账号【驾阅】,现推出全新栏目——《驭·道》。...



Tributo——意大利语中的“致敬”。

法拉利在近期发布的全高堰雪梅新车型被命名为F8 Tributo,它众所周知的身份是488 GTB的继任者。但是从命名来看,8代表了V8发动机,Tributo有着致敬的含义。所以这辆跃马有着更特殊的意义,那就是向经典的V8中置发动机致敬。

● 搜狐汽车专注于豪华品牌及车型的精品账号【驾阅】,现推出全新栏目——《驭道》。我们将深入聚焦解读超豪华及豪华品牌重磅车型,针对其设计、性能、技术一车面包人、文化等方面进行全面剖析,为你带来豪华车最直接、最硬核的优质阅读体验。

致敬V8用意何在?

在法拉利的未来规划中,V6发动机赫然在列。在当今节能减排和电动化的趋势下,恐怕致敬V8的背后有着一个另广大“V8死忠”伤心的真相——F8 Tributo极有可能成为法拉利该系列最后一款中置V8跑车。法拉利在1968年首次推出了中置发动机的跑车,恩佐法拉利先生以不幸早逝爱子的名字Dino命名了该车型,全称为Dino 206GT,随后又推出了首款中置V8跑车,Dino 308GT4

【Enzo和刘中擎Dino】


【Dino 308GT4】

在之明格斯迪格斯怎么打后的几十年里,法拉利中置V8跑车不断推陈出张境原坐月子新,广为人知的型号有308 GTB、288GTO等。但是在1986年,法拉利推翻了原来的命名形式,推出了一款限量顶级超跑以致敬品牌成立40周年。它就是无数车迷心中的永恒经典——法拉利F40。F代表了Ferrari的第一个字母,40代表四十周年。从F40开始,以后的新推出的法拉利更多的采用了F+数字的命名方式。

【F40】

经历了F40、F348、F355这个高潮之后,F360和F430两代车型让这一车系进入了一段相对平淡的时期。这一时期的车型设计缺乏超跑应有的张力,没能展现出法拉利不羁的品牌精神,市场反响也比较一般龇螂。后来直到458Italia的出现,又唤醒了车迷心中对于法拉利的激情。


【F360】


【458 Itali浙江日昌升集团官网a】


从458 Italia开始,法拉利这一车系又一次形成了鲜卖身公主明的风格,之后推出的488GTB以及今天我们要说的F8 Tributo都沿用了458的设计思路。458的轮廓激进,但是细节却非常简约,整车没有夸张的空气动力学套件,但是却在空气动力学和视觉上取得出色的效果。

【488 GTB】

比起空气动力学组件带来的激情 随处可见经典元素更让人兴奋

F8 Tributo依旧是经典的整体轮廓,中置后驱的特性让驾驶舱非常靠手表品牌排行榜,sss,红色警戒3前,令驾驶员能够跟接近转向车轮,从而感知车辆的操控。在设计之初,法拉利把握了两大核心。一是从经典中置上楼抽梯V8车型中汲取灵感,从而致敬V8发动机。二是丰富空气动力学的设计,突出更鲜明的运动特质。

车头的S-Duct空气动力通道源自法拉利品牌的F1pescm赛道经验,这个设计在 488 Pista 车型上就有见到。经过重新设计后与488 GTB相比下压力总体提高15%。

侧面的冷却器进气口沿袭了法拉利中置V8车型上组经典的设计,和488 GTB相比F8 Tributo 采用完全不同 的前置散热器鲁宾逊流浪记布置,其散热器组向后倾斜安装,借助平坦的底板导出热空气,最大限度地减少了与车轮拱罩内部气流的热相互作用。冷却气流的管理得到改善,使得进气温度降低 15 度。

F8 Tributo尾部的造型可以说是脱胎换骨,车型的后车窗采用Lexan材质制成,三道格栅横贯的经典设计灵感源于F40的设计,同时有助于导出发动机舱内的热量,凸显了对功能性设计的重视。除后车窗以外,主动式扰流板是新车尾部的标志性设计元素,相比488 GTB增加25%的下压力。双尾灯造型以及车尾与车身同色的设计致敬了壮阳药排行榜308 GTB

一切以驾驶为核心

内饰设计同样凸显F8 Tributo以驾驶员为核心的理念, 整个中控台的倾斜角度很大。仪表盘、出风口等各类元素也进行了重新设计。值得一提的是它还可以选装一块7英寸的触摸屏,提供更丰富的驾驶钱牛速贷信息以及车辆控制功能。

3.9T V8发动机再次压榨 它究竟比前任强大多少

除了前面给英格兰友人提到的空气动力学提升,F8 Tributo的动力性能比488 GTB提高了50匹马力,在7000rpm时达到720匹。怎么样?这个数字是不是很眼熟。没错,法拉利这次洪相熙对标卡达科萨的正是迈凯伦720人工少女3汉化版下载S。虽然发动机主体相比488 Pista没有太大的改变,调教也只增加了50匹马力,但是F8 Tributo比488 Pista还轻了50kg,所以动力性能的提升不会令人失望,0-100km翼鸟/h加速仅需2.9秒。

全文总结

压榨性能其实对于每一代法拉利车型来说都是家常便饭,这似乎是他们的工程师最擅长的工作。F8 Tributo身上的改变让人喜忧参半,一方面小叽叽更激进的造型带来了空气动力学性能和视觉效果的提升。另一方面,诸多的经典设计元素以及“致敬”也许在隐喻它将成为最后一款法拉利中置V8超跑。虽然我们不用担心未来V6发动机的动力性能,但是在车迷心中,有些东西是永远无法被取代的。

文章版权及转载声明:

作者:admin本文地址:http://www.gozeniwa.com/articles/498.html发布于 5个月前 ( 03-25 13:46 )
文章转载或复制请以超链接形式并注明出处泥洼地,心中的平坦道路,需要我们走过你洼地